В електрическо превозно средство (EV) системата за управление на батерията (BMS) обработва хиляди точки от данни всяка секунда-напрежение, ток, температура и състояние на зареждане (SOC). Докато вниманието на потребителите е приковано към масивните информационно-развлекателни екрани с висока-разделителна способност, „невъзпятият герой“ на безопасността и ефективността на превозното средство често еиндустриален сегмент LCD.
Работейки безшумно в блока за разпределение на мощността или порта за зареждане, тези дисплеи предоставят критичната, безопасна-информация, която поддържа превозното средство да работи. Но защо инженерите избират сегментни LCD дисплеи пред ефектни TFT за тези високо{2}}системи? Отговорът се крие в уникалните изисквания на автомобилното управление на мощността.
Какво представлява автомобилната система за управление на мощността - и защо дисплеят е важен
Разбиване на управлението на мощността на превозното средство: BMS, DC-DC, OBC и PDU
Модерният EV или хибрид не е само батерия и двигател. Това е сложна екосистема, състояща се от:
BMS (система за управление на батерията):„Мозъкът“, който следи здравето и безопасността на клетките.
DC-DC конвертор:Преобразува високо{0}}захранването на батерията в 12V, необходимо за светлини и сензори.
OBC (-бордово зарядно устройство):Управлява преобразуването на AC-в-DC по време на домашно зареждане.
PDU (разпределителен блок):Централният хъб, който насочва захранването към различни подсистеми.
Защо дисплеят е по-критичен, отколкото повечето хора си мислят
При управлението на захранването дисплеят не е за забавление,-а задиагностично оцеляване. Ако основната информационно-развлекателна система се срине, водачът все още трябва да знае дали батерията прегрява или процесът на зареждане е спрял.
Пропастта между очакванията на потребителите и инженерната реалност
Потребителите искат екрани, подобни на-iPad, но инженерите се нуждаят от надеждност,-подобна на пилотската кабина. За енергийни системи, aсегмент LCD за управление на мощността на автомобилапредлага възможност за „незабавно-включване“, което означава, че показва данни в милисекундата, в която автомобилът е задвижван, без да чака сложна операционна система да се стартира.
Специфични приложения на сегментен LCD в автомобилното управление на мощността
Дисплей за състоянието на системата за управление на батерията (BMS).
Често разположени под капака или близо до батерията за техници по поддръжката, тези дисплеи показват данни за балансиране на клетка в реално-време и кодове за грешки, които са твърде технически за основното табло.
Показания за състояние на заряд (SOC) и състояние на здраве (SOH).
Посветениндустриален LCD за EV батерийни системиосигурява постоянно отчитане на "нивото на горивото" на батерията. За разлика от цифровия пиксел, който може да се „призрачи“ или да замръзне, физическият LCD сегмент е или включен, или изключен, предоставяйки високо-интегрирани данни.
-Бордово зарядно устройство (OBC) и напредък на зареждането
Забелязвали ли сте някога малкия екран близо до порта за зареждане на автомобил? Това обикновено е сегментен LCD. Той трябва да показва проценти на зареждане и „Време за пълно зареждане“ при мразовити зими и парещи лета, често докато останалите системи на автомобила са в „режим на заспиване“, за да пестят енергия.
PDU и DC-DC мониторинг
За търговски камиони и автобуси сегментните LCD дисплеи са интегрирани в блока за разпределение на мощността, за да наблюдават потреблението на ток, като гарантират, че спомагателните системи не изтощават батерията на основното задвижване.
Защо се използват както TFT LCD, така и сегментният LCD - и как те разделят работата
| Характеристика | Сегмент LCD (индустриален) | TFT LCD (активна матрица) |
| Основна употреба | Критичен статус, SOC, кодове за грешки | Карти, медии, богата графика |
| Консумирана мощност | Ултра{0}}ниска (обхват от uA до mA) | Умерено до високо |
| Време за стартиране- | Незабавно (<10ms) | 2–10 секунди (в зависимост от ОС) |
| Издръжливост | Екстремни (високи вибрации/температура) | Умерен (чувствителен към удар) |
Хибридната стратегия
Съвременните електромобили често използват aTFT LCDза таблото на водача, за да показва богата визуализация на данни, докато използвате aсегмент LCDза индикаторите за аварийно състояние на „твърд{0}}кабел“. Това гарантира, че дори ако софтуерно-управляваното табло за управление се повреди, състоянието на управление на захранването остава видимо.
Технически изисквания за LCD дисплеи за управление на захранването
Изолация на напрежението и EMI устойчивост
Двигателният отсек на EV е „шумна“ среда, изпълнена с електромагнитни смущения (EMI) от кабели с високо-напрежение.Автомобилни модули за показване на мощносттаса проектирани с екранирани корпуси и диференциална сигнализация, за да се гарантира, че числата не "мигат", когато двигателят ускорява.
Екстремни работни температури
Докато един смартфон може да се изключи при $45\\text{ градуса }$, индустриалният LCD за BMS трябва да оцелеестуден старт при -40 градусаи продължете да работите близо до топлината на батерията при+105 степен.
Надеждност на подсветката
Дисплеите за управление на захранването често са „винаги-включени“ по време на зареждане. Високо-качествоTFT LCDа производителите на сегменти използват светодиоди за -автомобили с оценка над100 000 часана непрекъсната работа.
Еволюция на интелигентния дисплей в управлението на автомобилната мощност
Виждаме преминаване от "тъпо" стъкло към "умни" модули. ВодещLCD фабрики за управление на мощността в автомобилитесега се интегрират:
Поддръжка на CAN шина и LIN шина:Дисплеят се включва директно в комуникационната мрежа на автомобила.
Програмируеми хибриди:Дисплей, който има фиксирани сегменти за скорост/батерия, но малка „точкова матрица“ област за текстови-базирани сигнали.
Предсказуема AI визуализация:Интелигентни модули, които не само показват "20% батерия", но използват исторически данни, за да покажат по-точен "Предсказуем обхват".
Съответствие и сертифициране: „Задължителните{0}}притежания“
Ако се снабдявате савтомобилен модул за показване на мощността, трябва да носи следните сертификати:
AEC-Q100:Надеждност-на ниво компонент за интегралните схеми на драйвера.
ISO 26262 (ASIL-B/D):Това е най-критичното. Той гарантира, че ако дисплеят се повреди, той се повреди по „безопасен“ начин, който не подвежда водача относно рисковете от високо-напрежение.
IATF 16949:Стандартът за качество на производството за веригата за доставки на автомобили.
Пазарни тенденции: Растежът на дисплеите за мощност на EV
Глобалният пазар на BMS се очаква да достигне25 милиарда долара до 2030 г. Този растеж води до огромно търсене на вторични дисплеи. Докато превозните средства се придвижват към „софтуерно-дефинирани“ архитектури, необходимостта от независимо, хардуерно-наблюдение чрезиндустриални LCD дисплеивсъщност се увеличава, за да осигури защитен слой срещу софтуерни грешки.
ЧЗВ - Какво търсят инженерите и екипите за доставки
1. Може ли сегментен LCD да се използва за високо-DC-DC наблюдение?
Да, при условие че модулът има подходяща галванична изолация, за да се предотврати достигането на високо{0}}напрежение до контролера на дисплея.
2. Защо не използвате OLED за BMS дисплей?
OLED страдат от „изгаряне“, когато показват статични числа (като процент на батерията) за дълги периоди от време. Сегментните LCD дисплеи нямат-риск от изгаряне.
3. Какъв е типичният MOQ за персонализиран модул за EV дисплей?
ПовечетоOEM доставчици на дисплеи за управление на батериятаизискват MOQ от 1 000 до 5 000 единици поради използваните потребителски инструменти за стъкло.
4. Как да избера между TN, HTN и STN за захранващ дисплей?
За автомобилна употреба,VA (вертикално подравняване)илиFSTNса предпочитани заради високия си контраст и широки ъгли на видимост, особено при слънчева светлина.
Последни мисли
В света на управлението на мощността на автомобилите „по-луксозно“ не винаги е „по-добро“. Theиндустриален сегмент LCDостава златен стандарт за BMS и електроразпределение, тъй като дава приоритет на най-важното:Безопасност, надеждност и яснота.
Проектирате електромобилна система от следващо-поколение?Ние предлагаме квалифицирани по AEC-Q100TFT LCDи сегментни модули, предназначени за-среди с високо напрежение. Разгледайте нашия автомобилен каталог или поискайте персонализирана проба от нашия инженерен екип.
