Когато хората говорят за превозни средства с нова енергия (NEV), първото нещо, което си представят, е масивноTFT LCD цветен монитордоминиращ на арматурното табло или футуристичен цифров кокпит. Въпреки това, ако премахнете елегантните вътрешни панели на модерно електрическо превозно средство (EV), ще откриете над дузина сегментни LCD дисплеи, които тихо си тананикат.
Нисък{0}}профил, невероятно издръжливи и-рентабилни, тези дисплеи се справят с критичната „мръсна работа“, при която екраните с висока-разделителна способност биха били прекомерни-или просто твърде крехки. Нека да разгледаме кои модули в NEV все още разчитат на сегментна технология и защо.
Защо превозните средства с нова енергия използват както сегментен LCD, така и TFT LCD
Екосистемата на дисплея в модерен EV или PHEV
NEV е подвижен компютър, но не всеки компютър се нуждае от 4K дисплей. Инженерите категоризират дисплеите вПървичен(Инфотейнмънт/Навигация) иВторичен(Състояние/Диагностика).
Сегментиран LCD срещу TFT LCD цветен монитор - В какво всъщност е добър всеки от тях
TFT LCD цветен монитор за EV:Най-добър за динамично съдържание като карти, резервни камери и сложни потребителски интерфейси.
LCD сегмент:Най-добро за статични данни с висок-контраст, които трябва да могат да се четат за част от секундата, като проценти на батерията или климатична температура.
Реалността на разходите
Автомобилните производители работят с тънки маржове. Използване на висок-класпроизводител на автомобилни LCD дисплеиза обикновено отчитане на часовника или температурата би увеличило ненужно MSRP на автомобила, без да добавя функционална стойност.
Модул 1 - Дисплей на системата за управление на батерията (BMS).
Какво всъщност показва дисплеят на BMS
BMS е сърцето на EV. Докато водачът вижда "габарит за гориво" на главното табло, вътрешният BMS модул често има свой сегмент LCD, който показва:
SOC (състояние на заряда) и SOH (здравно състояние)
Индивидуално напрежение на клетката
Предупреждения за термично бягство
Защо LCD сегментът печели тук
BMS модулите често са прибрани близо до-батерии с високо напрежение. LCD сегментите предлагат превъзходствоEMI устойчивости работят незабавно, без да чакат да се зареди графичен драйвер,-което е критично за диагностиката на безопасността.
Модул 2 - В-бордово зарядно устройство (OBC) и дисплей на порта за зареждане
Напредък на зареждането и кодове за грешки
Много електромобили разполагат с малък дисплей точно до порта за зареждане. товаEV сегмент LCDпоказва входно напрежение, ток и прости кодове за грешка (напр. "E1" за заземяване).
Надеждност на открито
Тъй като тези дисплеи са изложени на елементи, когато капакът за зареждане е отворен, те трябва да бъдат здрави. Сегментните LCD дисплеи се справят с ултравиолетовите лъчи и влажността по-добре от много потребителски{1}}клас TFT.
Модул 3 - DC-DC преобразувател и разпределителен блок (PDU)
В двигателния отсек (или в зоната на корпуса) DC-DC преобразувателят управлява стъпката-надолу от високо напрежение до 12V. Индустриални сегментни LCD дисплеи от-клас се използват тук за показания за поддръжка.
Реален сценарий:Ако техник обслужва колата, той се нуждае от ясен, четлив на слънчева светлина-дисплей, който работи дори ако основната 12V батерия на колата е изключена.
Модул 4 - Дисплей на системата за термично управление
NEV използват сложни термопомпи за управление на температурата на батерията и кабината.
Приложение:Специални панели за състояние за потока на охлаждащата течност и скоростта на вентилатора.
Факторът Overkill: A TFT LCD цветен мониторще консумира твърде много енергия и ще генерира собствена топлина, усложнявайки самото управление на топлината, което се опитва да наблюдава.
Модул 5 - HVAC и под{1}}панел за контрол на климата
Дори в автомобили с масивни сензорни екрани, много марки (като Hyundai или Toyota) поддържат специален сегмент LCD за климатика.
Хибридният подход:Използвате TFT за „Настройки“, носегмент LCDосигурява постоянно отчитане на температурата „Винаги-включено“, така че не е нужно да излизате от навигационното си приложение само за да видите колко студен е въздухът.
Модул 6 - Допълнителни дисплеи на арматурното табло
Докато центърът на таблото е TFT, „ушите“ или страничните-панели често използват сегментни LCD за:
Одометър и пътен брояч
Режим на шофиране (P, R, N, D)
Фиксирани ленти за възстановяване на енергия
Това осигуряваизлишък-ако основният екран не работи, водачът пак може да види скоростта и предавката си.
Модул 7 - Зареждаща купчина и крайпътна инфраструктура
Отвъд колата,Дисплей за зареждане на EVпазарът е доминиран от сегмент LCD.
Вандална устойчивост:Сегментното стъкло е по-дебело и по-{0}}устойчиво на удар.
IP оценки:По-лесно за запечатване срещу прах и вода за 10-годишен живот на открито.
Технически параметри - NEV-Стандарти за LCD
| Параметър | LCD сегмент | TFT LCD |
| Работна темп | -40 градуса до +105 градуса | -30 градуса до +85 градуса |
| Контраст | Много високо (VA Glass) | Умерен (стандартен) |
| Използване на мощност | < 1mA | 100mA - 500mA |
| Продължителност на живота | 100k+ часа | 30k - 50k часа |
Съответствие и сертифициране
Всякаквипроизводител на автомобилни LCD дисплеитрябва да отговарят на:
AEC-Q100:Стрес тестове за интегрални схеми.
ISO 26262:Функционална безопасност (оценки ASIL) за дисплеи, които показват критична информация като „Ниска батерия“.
GB/T 18384:Специфични изисквания за безопасност за електромобили на китайския пазар.
ЧЗВ
1. Сегментният LCD "стара технология" ли е?
Не, това е „усъвършенствана технология“. Модерните VA (вертикално подравняване) LCD сегменти имат по-висок контраст и по-добри ъгли на видимост от много бюджетни TFT.
2. Защо моето EV използва TFT за радиото, но сегмент за климатика?
Надеждност и шофиране-без разсейване. Трябва радиото да бъде динамично; трябва климатикът да бъде фиксирана, надеждна икона.
3. Мога ли да получа персонализиран LCD сегмент на EV за стартиращ проект?
даOEM доставчици на дисплеи за нови енергийни превозни средстваспециализират в персонализирани инструменти за стъкло за специфични оформления на икони.
4. Влияе ли слънчевата светлина на тези дисплеи?
Сегментните LCD дисплеи обикновено са „трансфлективни“, което означава, че всъщност стават по-лесни за четене, когато слънцето стане по-ярко.
Заключителни мисли
Ерата на "Големия екран" е тук, носегмент LCD в превозни средства с нова енергияне отива никъде. От BMS до порта за зареждане, способността му да издържа на екстремни горещини, да устои на EMI и да предоставя незабавни данни го прави съществена част от съвременната EV архитектура.
Нуждаете се от специализиран дисплей за вашия EV проект?Като премиерпроизводител на автомобилни LCD дисплеи, ние предлагаме всичко от AEC-квалифицираноTFT LCD цветни мониторикъм персонализирани високо{0}}температурни сегментни модули. Заявете техническа консултация днес.
